Triumph Scrambler 400 X

6.245 EUR

Beschreibung

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Motor & Leistung

Die Scrambler 400 X wird von einem flüssigkeitsgekühlten 4-Takt-Einzylindermotor angetrieben, der für die A2-Führerscheinklasse konzipiert ist.

Hubraum: 398 ccm

Leistung: 40 PS (29 kW) bei 8000 U/min

Drehmoment: 37,5 Nm bei 6500 U/min

Kühlung: Flüssig

Getriebe: 6 Gänge

Höchstgeschwindigkeit: ca. 145-150 km/h

Chassis & AbmessungenDas Motorrad ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, was sich in der erhöhten Sitzhöhe und dem größeren Vorderrad im Vergleich zur Speed 400 widerspiegelt.

Sitzhöhe: 835 mm

Gewicht fahrbereit (mit ABS): 179 kg

Radstand: 1418 mm

Tankinhalt: 13 Liter

Reifen vorne: 100/90-19 Zoll

Reifen hinten: 140/80-17 Zoll

Fahrwerk & Bremsen

Das Fahrwerk bietet mit 150 mm Federweg vorne und hinten gute Scrambler-Eigenschaften. Die Traktionskontrolle und das ABS sind abschaltbar, was im Gelände von Vorteil ist.

Federweg vorne: 150 mm (43 mm Big Piston Gabel)

Federweg hinten: 150 mm (Monofederbein, Federvorspannung einstellbar)

Bremse vorne: 320 mm Einzelscheibe mit radialem Vierkolben-Festsattel (Bybre)

Bremse hinten: 230 mm Scheibe mit Festsattel (Bybre)

Assistenzsysteme: Abschaltbares ABS und Traktionskontrolle

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Karte

Fahrzeug Daten

Naked Bike

2025

1.001 km

400 ccm

29 kW / 39 PS

Farbe:

Baja Orange metallic

Motor- und Getriebedaten

Kraftstoff:

Benzin

Antrieb:

Kette

Getriebe:

Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS

E-Starter

Katalysator

Traktionskontrolle

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Triumph Scrambler 400 X - Modellreihe T010 (2024 - jetzt)

Wer auf eine coole Scramber-Optik steht, bei der Motorisierung aber im A2-tauglichen Bereich bleiben muss, hat mit der Triumph Scrambler 400 X eine richtig fesche Vertreterin zur Auswahl. Der 400er-Motor hat ein schönes Drehmoment im mittleren Bereich, Ausdrehen ist nicht so sein Ding. Die Sitzposition ist aufrecht, das Fahrwerk komfortabel, aber doch stabil. Man kann also auch sportlich mit der Scrambler 400 X fahren, lediglich die vordere Bremse braucht zu viel Handkraft bei beherzter Fahrweise. Dafür ist die Ausstattung mit den vielen geländeorientierten Anbauteilen großzügig und relativiert den höheren Preis gegenüber der nackten Schwester Speed 400.

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